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变频器省电是必然的，起码大幅度降低了无功功率(有的计费方式是有功+无功，单纯计费有功功率的话要求功率因数达到0.95，低于要罚款的)，至于到底节省多少金钱，这个就需要对照以前电费了。

另外：加装变频器要求原电机的绝缘等级要高(低于B级绝缘就纯粹是自己，推荐F级绝缘及以级)

变频器是调速设备，并不具备节电的功能。相反，无论是变频器自身功耗，还是输入端整流造成的电流畸变，又或是输出端对电机损耗的增加，都说明变频器是耗电设备。

变频器带负载要节电的前提是负载能降低转速，单独依靠定频提高功率因数不但不经济更需要大马拉小车的工况才有一点用处。

从一些电工师傅那里听说变频器能省电，但一直没弄懂变频器为什么能省电，同时又能省多少，是高频省的多还是低频省的多？

有的人可能还有如下的问题：如果两个一模一样的电机都工作在50HZ的工频状态下，一个使用变频器，一个没有，同时转速和扭矩都在电机的额定状态下，那么变频器还能省电吗？能省多少呢？

不采用软起动，将电机直接投入到某固定频率的变频器时是否可以？

在很低的频率下是可以的，但如果给定频率高则同工频电源直接起动的条件相近。将流过大的起动电流（6～7倍额定电流），由于变频器切断过电流，电机不能起动。

电机超过60Hz运转时应注意什么问题？

（1）机械和装置在该速下运转要充分可能（机械强度、噪声、振动等）。

（2）电机进入恒功率输出范围，其输出转矩要能够维持工作（风机、泵等轴输出功率于速度的立方成比例增加，所以转速少许升高时也要注意）。

变频器可以传动齿轮电机吗？

根据减速机的结构和润滑方式不同，需要注意若干问题。在齿轮的结构上通常可考虑70～80Hz为极限，采用油润滑时，在低速下连续运转关系到齿轮的损坏等。

变频器能用来驱动单相电机吗？可以使用单相电源吗？

机基本上不能用。对于调速器开关起动式的单相电机，在工作点以下的调速范围时将烧毁辅助绕组；对于电容起动或电容运转方式的，将诱发电容器。变频器的电源通常为3相，但对于小容量的，也有用单相电源运转的机种。